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内容摘要:让出租车分享“互联网+”的红利大香蕉新闻大发时时彩大发快三东莞时间网李克强总理多次提到,在“互联网+”的风口上顺势而为,会使中国经济腾飞。因此,管理者更应该思考的是如何利用互联网,而不是排斥它,唯有如此,才能让出租车司机们享受到“互联网+”带来的红利。近来,济南8500多辆出租车...
让出租车分享“互联网+”的红利大香蕉新闻大发不时彩大发快三东莞时间网 李克强总理多次提到,在“互联网+”的风口上顺势而为,会使中国经济腾飞。是以,治理者更应该思虑的是若何应用互联网,而不是排斥它,唯有如斯,才能让出租车司机们享受到“互联网+”带来的红利。比来,济南8500多辆出租车收到通知,要求全体驾驶员卸载打车软件,各出租车公司6月1日联合上路对软件卸载情况进行监督检查。按照通知上的说法,此举是为了保护出租车驾驶员的收入以及行车安然,但卸载软件真的就有这样的效果吗?尤其现在,打车软件巨擘前期的烧钱大战培养了相当多的用户,而专车等办事也已具备相当规模,此时再让出租车驾驶员背向“互联网+”的汹汹大势,只怕是南辕北辙了。出租车驾驶员现在面临的新困境人人都很清楚,打车软件层出不穷的新办事确实抢占了相当规模的市场,这直接影响了他们的收入,增大了养家糊口的压力。在一些地方,已经出现了出租车驾驶员与专车司机之间的冲突,这从情感上不难理解。是以,若何帮他们解决困境,既是经济问题、行业问题,也是不容忽视的民生问题。强制的哥卸载打车软件,至少从今朝来看,对保护出租车司机的利益,起到的效果生怕微乎其微,甚至还会有反感化。按照记者查询拜访的数据,今朝济南市情的专车已经跨越一万辆,而这一现状的背后是互联网巨擘强大的本钱优势和技巧支持。试想一下,假如出租车真的实现全部卸载软件,生怕也只是给专车、快车等创造了新的扩大机会。从整体上看,的哥们面临的困境,只是互联网冲击传统行业的一个缩影,这跟电商对实体店的冲击,本质上是相同的。这种冲击是必定要到来的,也是弗成阻挡的,李克强总理都多次提到,在“互联网+”的风口上顺势而为,会使中国经济腾飞。是以,相关的本能机能部门也好,出租车公司也好,要在顺应“互联网+”这个前提之上寻求解决思路,要从改革现有的出租车治理体系体例入手,而不能试图躲避互联网即将给出租车行业带来的冲击。事实上,在应对打车软件的压力方面,已经有先行者了。就在5月上旬,浙江义乌公布了出租车改革计划,提出自2016年全部取消营运权有偿应用费,并将于2018年开始有序开放出租汽车市场准入和出租汽车数量管控。义乌的做法很快获得了交通部的支持,并被称为“为全国出租汽车行业改革供给借鉴和示范”。尽管义乌的具体办法未必适合所有的城市,但这种不回避问题、顺势而为的立场,照样值得肯定的。所以说,对于其他地方的出租车行业来说,现在要做的就是加大改革力度,推动出租车融入到“互联网+”的大势之中,减轻技巧变革给这个行业的阵痛。毕竟,新技巧也给的哥们带来了不少好处,就像不少的哥都提到的,打车软件有利于降低空驶率,尤其在偏远路段感化更为明显。是以,治理者更应该思虑的是若何应用互联网,而不是排斥它,唯有如斯,才能让出租车司机们享受到“互联网+”带来的红利。娄士强

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